Clasificación de neumáticos de motocicleta.

Clasificación deneumático de motocicletas

los tipos deneumáticos de motocicletason como sigue:

1. Neumáticos con cámara de aire: El principio de los neumáticos con cámara de aire es mantener el aire en la cámara de aire y no requieren un contacto preciso entre el neumático y la llanta. Incluso si la presión del aire es baja, no hay necesidad de preocuparse de que el neumático se caiga de la rueda y cause fugas. Por lo tanto, los neumáticos con cámara se usan comúnmente en vehículos todoterreno de rally y tranvías estadounidenses que usan llantas y cables.

2. Neumáticos sin cámara: El principio de los neumáticos sin cámara es utilizar la estructura especial de la llanta del anillo de acero y el borde del neumático para sellar el aire en la carcasa. Incluso si este tipo de neumático es pinchado por un objeto extraño, el aire no desaparecerá inmediatamente y también es muy conveniente reparar el pinchazo. Los neumáticos sin cámara se están utilizando gradualmente en motocicletas normales.

3. Neumáticos todoterreno: Los neumáticos todoterreno son un tipo de neumáticos especiales. La característica de este tipo de neumáticos es que el dibujo es relativamente grande y son más adecuados para el rodaje en carreteras no asfaltadas. Se utilizan principalmente en algunos coches de rally o vehículos todoterreno. superior.

4. Neumáticos todo terreno: Los tipos deneumáticos de motocicletason los siguientes: Los neumáticos todoterreno son neumáticos con una amplia gama de usos. Se pueden utilizar en carreteras y tienen cierto rendimiento de neumáticos todoterreno. Pero no será tan detallado como los neumáticos todoterreno, debido a la diferente disposición del patrón, también se los llamará neumáticos de piña o neumáticos de tortuga.

Los neumáticos son productos circulares de caucho elástico que se enrollan sobre el suelo y se enrollan en varios vehículos o maquinaria. Generalmente instalado sobre llantas de metal, puede soportar la carrocería, amortiguar el impacto externo, realizar el contacto con la superficie de la carretera y garantizar el rendimiento de conducción del vehículo.