¿Cuál es la diferencia entre un neumático transversal y radial?

Los neumáticos cruzados (o diagonales) tienen una estructura relativamente simple con paredes laterales resistentes y son particularmente adecuados para uso fuera de la carretera ya que resisten bien los impactos. No se pueden utilizar a velocidades superiores a 150 mph (240 kmh)

Los neumáticos radiales, que tienen una "R" en la designación lateral, tienen una carcasa que se asienta a 90 ° en la dirección de rodadura y una correa que se encuentra entre 0 y 25 ° aproximadamente. Este cinturón, que se asienta debajo de la banda de rodadura (es lo que se ve atravesado por neumáticos muy gastados), agrega estabilidad y permite velocidades mucho más altas ya que la deformación debida a la fuerza centrípeta se reduce enormemente.

Debido a que las paredes laterales son más delgadas, el neumático se calienta menos, por lo que se mejora la resistencia a alta velocidad. Las motocicletas modernas están diseñadas para usar neumáticos radiales, ya que solo se expanden unos pocos milímetros a la velocidad; ¡un neumático cruzado puede expandirse alrededor de 20 mm a 130 mph!

El otro neumático que se debe destacar es el "con cinturón inclinado", que efectivamente se cruza con cinturones debajo de la banda de rodadura para brindar soporte adicional, y es adecuado para su uso hasta 150 mph. Estos neumáticos tienen una "B" en su designación; en la imagen de abajo puede ver uno en la