Estructura de neumáticos de motocicleta.

Hay 2 tipos básicos deneumáticos de motocicleta: neumáticos diagonales y neumáticos radiales. Según el sentido común, la mayoría de las motocicletas de crucero utilizan neumáticos de estructura diagonal, mientras que la mayoría de las motocicletas deportivas utilizan neumáticos de estructura radial; los neumáticos de las ruedas de radios deben tener cámaras de aire, mientras que los neumáticos de las ruedas de cubo fundido no necesitan usar cámaras de aire; El neumático estructural tiene un perfil más redondo y flancos más altos; mientras que los neumáticos de estructura radial tienen un perfil más plano y paredes laterales más cortas.

La capa de la carcasa debajo de la corona de un neumático diagonal está hecha de múltiples capas de nailon y rayón, y las diferentes capas estiran el neumático en ángulos opuestos para formar una X, de ahí el nombre del neumático diagonal. Algunos neumáticos agregarán otra capa de cinturón encima de la lona, ​​que se desplazará en la dirección en la que rueda el neumático.

A medida que el neumático rueda, una pequeña porción en contacto con el suelo se aplana por un instante y luego rebota a su estado original, que se llama superficie de rodadura: se aplana y rebota repetidamente a medida que el neumático viaja. El estado original y el calor generado por la deformación continua por flexión del neumático son muy beneficiosos para el rendimiento de agarre del neumático, pero si la deformación por flexión excesiva provoca una generación excesiva de calor, reducirá el rendimiento de agarre del neumático y acelerará el daño del neumático.

La dirección de la lona de los neumáticos radiales es perpendicular a la dirección de rodadura del neumático, lo que resulta beneficioso para reducir el calor generado por la deflexión del neumático, de modo que la temperatura del neumático es más baja durante el funcionamiento; Dado que la pared lateral del neumático radial es más propensa a desviarse y deformarse, el perfil del neumático es más corto.

La estructura de perfil bajo de los neumáticos radiales significa que pueden transportar más cargas y son más adecuados para motocicletas de crucero que necesitan cargar pasajeros o equipaje pesados; mientras que los neumáticos diagonales pueden satisfacer mejor las necesidades de suspensión y rendimiento en curvas de las motocicletas de crucero. En vista de esto, debes confirmar si es adecuado para tu motocicleta antes de comprar.neumáticos de motocicleta.

Para neumáticos diagonales y neumáticos radiales, el diseño de ranura del patrón de la corona varía según el uso potencial del neumático, y el diseño de ranura en la corona del neumático se utiliza principalmente para drenar el agua de la superficie de rodadura del neumático. Cuantas más ranuras haya en el patrón de la corona, mejor será el rendimiento de drenaje del neumático. Por lo general, los cruceros y los turismos deben conducirse con frecuencia bajo la lluvia, por lo que sus neumáticos deben tener un alto rendimiento de drenaje; Si bien las motocicletas deportivas no están diseñadas para conducir bajo la lluvia, cuantas menos ranuras haya en el patrón de la corona del neumático, cuanto más caucho tenga el neumático en contacto con el suelo, más tracción podrá obtener el neumático cuando se conduce sobre suelo seco.