Varios usos de textura de neumáticos de motocicleta

Cada tipo de neumático no es una panacea.Neumáticos de motocon diferentes dibujos de la banda de rodadura tienen sus principales usos y ventajas y desventajas.Neumáticos de mototocan varias superficies de la carretera todos los días, y sus patrones afectan directamente el control del conductor y la comodidad del vehículo. La elección de neumáticos de motocicleta también está relacionada con la calidad de conducción y la experiencia de conducción de diferentes tipos de motocicletas. Por ejemplo, los neumáticos que se deslizan no pueden pasar por debajo del suelo; ¡y los neumáticos todoterreno no se atreven a salir a la carretera! ¡Solo haciendo un buen uso de las ventajas de cada neumático podremos demostrar nuestra familiaridad y amor por las motos!
(1) Neumáticos de tortuga (los neumáticos de tortuga también se denominan neumáticos para todo terreno)

¡Los "neumáticos de tortuga" se utilizan ampliamente en los coches de rally no profesionales! ¡También favorecido por muchos amigos a los que les gusta viajar en motocicleta! En comparación con los neumáticos resbaladizos, los neumáticos con respaldo de tortuga tienen un mejor agarre en carreteras embarradas o arenosas; en comparación con los neumáticos todoterreno, también se pueden conducir de forma segura en carreteras pavimentadas y pueden circular por carreteras forestales. ¡Es un neumático más equilibrado!
(2) Neumáticos termofusibles (los neumáticos termofusibles se dividen en termofusibles completos y semi termofusibles)

Los neumáticos totalmente termofusibles se utilizan generalmente en pistas de carreras de motos feroces. Debido a que la temperatura de fusión de los neumáticos termofusibles es baja, después de la feroz calificación de la pista, los neumáticos se calientan y se derriten debido a la fricción en el suelo, lo que hace que el agarre del neumático sea más fuerte y salga de las curvas más rápido. Sin embargo, después de ablandar la llanta termofusible, los residuos como la grava en la carretera se incrustan fácilmente en la llanta, lo que reduce el agarre de la llanta e incluso los resbalones laterales. ¡Es por eso que las motocicletas en la pista tienen que cambiar sus neumáticos a la mitad!

Pero no es un neumático que funcione bien en pista, y funciona igualmente bien en carreteras urbanas y carreteras de montaña. Los neumáticos completamente termofusibles serán muy pegajosos después de derretirse, y la arena y los escombros de la carretera se pegarán a los neumáticos, lo que reducirá la capacidad de agarre del neumático y será propenso a patinar o pinchar.Neumáticos de motopueden clasificarse como neumáticos semi-termofusibles. Aunque su desempeño no es tan sobresaliente como los neumáticos totalmente termofusibles, los neumáticos semi-termofusibles integran las características de varias calles y el grado de desgaste también se controla dentro de un rango aceptable. Se ha convertido en el representante del rendimiento de costos en el mercado y también es la configuración estándar de varios fabricantes.
(3) Neumáticos antideslizantes (los neumáticos antideslizantes también se denominan: neumáticos de carretera)

Los neumáticos se deslizan cuando salen de fábrica. Después del período de rodaje, se reemplazan todos los neumáticos delanteros y traseros. La razón es que los ciclistas "demasiado resbaladizos" salen los fines de semana y se encuentran con muchos caminos de tierra o césped. ¡Este tipo de funcionamiento de los neumáticos es simplemente un tormento! La mayoría de los modelos del mercado se envían con este neumático. ¡Este neumático puede circular por carreteras urbanas pavimentadas! Debido al dibujo poco profundo de la banda de rodadura de los neumáticos de carretera, cuando se encuentre con hierba y barro, ¡será tan resbaladizo como está! Para aquellos a los que les gustan los viajes en motocicleta, la mayoría de la gente usa neumáticos deslizantes para ir a los viajes en motocicleta. Cuando te encuentres con caminos embarrados, los neumáticos que resbalen te harán chocar.
(4) Neumáticos todoterreno (los neumáticos de campo traviesa también se denominan: neumáticos de piña)

La característica de los neumáticos todoterreno es que las ranuras del patrón son anchas y profundas, y el área de conexión a tierra del bloque del patrón es pequeña. Es ampliamente utilizado en coches de rally profesionales y vehículos todoterreno con fines competitivos. Cuando muchos jugadores de motocicletas todoterreno encuentran carreteras blandas o arena al conducir en un campo o camino forestal, el rendimiento de este neumático se revelará por completo y aparecerán algunos de los patrones. El bloque está incrustado en la arena, lo que fortalece el agarre del neumático y no es adecuado para resbalar.
Los neumáticos todoterreno son más adecuados para conducir en carreteras accidentadas y carreteras de suelo blando. Debido a la fuerte capacidad de agarre del patrón, ¡son más adecuados para correr en estas carreteras! Sin embargo, los neumáticos todoterreno no son adecuados para carreteras pavimentadas, con un frenado deficiente; mala curva; grandes vibraciones; La conducción prolongada en carreteras pavimentadas aumentará el consumo de combustible y acelerará el desgaste de los neumáticos.