Elija neumáticos correctamente desde dos aspectos

Resistencia al desgaste:
Al elegir un neumático, su resistencia al desgaste es una consideración importante. Los neumáticos blandos pueden conseguir más tracción, pero se desgastan rápidamente; mientras que los neumáticos duros se dañan más lentamente, pero su rendimiento de agarre es deficiente. Los fabricantes suelen tener en cuenta muchos factores que influyen en el diseñollantas de motopara que el neumático pueda obtener un punto de equilibrio óptimo entre el rendimiento de agarre y el kilometraje que se puede conducir.
Entre los muchos factores que influyen enllantas de moto, el más crítico es el conductor de la motocicleta. La presión insuficiente de los neumáticos es el factor más importante que afecta al daño de los neumáticos. Según las estadísticas deneumático de motocicletaEn los puntos de reparación, se puede encontrar que el 85% de los daños de los neumáticos es causado por una presión de neumáticos insuficiente, lo que no solo hace que la conducción de motocicletas sea más peligrosa, sino que también reduce la vida útil de los neumáticos entre un 20% y un 40%. Por lo tanto, al inflar una llanta, es mejor inflar de acuerdo con la presión de aire máxima marcada por el fabricante de la llanta en la pared lateral de la llanta, en lugar de según la presión de aire máxima marcada por el fabricante de la motocicleta en el manual de instrucciones de la motocicleta. Los neumáticos obtienen el mejor rendimiento.
En segundo lugar, los diferentes estilos de conducción también provocarán un desgaste diferente de los neumáticos. Para motocicletas de crucero, dado que la mayor parte del peso de la motocicleta recae sobre los neumáticos traseros, la mayoría de los conductores están más acostumbrados a usar el freno trasero para hacer que los neumáticos traseros lleven la mayor parte de la tracción requerida por la motocicleta. Y fuerza de frenado, por lo que los neumáticos traseros suelen desgastarse más rápido; y para los conductores de motocicletas agresivos y salvajes, generalmente frenan más tarde al girar y usan el freno delantero para hacerlos a una velocidad más alta. Corre hacia las esquinas, de modo que los neumáticos delanteros necesiten tener más agarre y fuerza de frenado, por lo que los neumáticos delanteros generalmente se dañan más rápido.
Los fabricantes de neumáticos generalmente diseñan la profundidad del patrón de corona de los neumáticos traseros para que sea más grande, de modo que los neumáticos delanteros y traseros se dañen aproximadamente al mismo tiempo. Se recomienda que cambie los neumáticos delanteros y traseros al mismo tiempo cuando cambie sullantas de motopara asegurar que la tracción de los neumáticos delanteros y traseros esté equilibrada. Además, es mejor utilizar boquillas de aire para neumáticos nuevas al cambiarllantas de moto.

Especificaciones de los neumáticos:
A muchos motociclistas les gusta equipar sus motocicletas con neumáticos más planos y más grandes, lo que en realidad no es un método muy bueno. En primer lugar, el diseño del tamaño de los neumáticos debe tener en cuenta la capacidad de limpieza de los guardabarros y las piezas de suspensión de las motocicletas. Además, los fabricantes de motocicletas han pasado mucho tiempo diseñando y probando las especificaciones de tamaño de llanta seleccionadas deberían ser las mejores, deberían ser el sistema de suspensión más adecuado para su motocicleta. Cambiar aleatoriamente las especificaciones de los neumáticos puede tener el efecto contrario, lo que afectará el rendimiento de conducción y el rendimiento de manejo de la motocicleta e incluso conducirá a una conducción insegura de la motocicleta.