¿Cómo elegir un buen neumático para tu motocicleta?

4. Patrones. La influencia dellantas de motoEl patrón en el desempeño de los neumáticos radica en su profundidad y dirección.
La profundidad del patrón representa la capacidad de drenaje del neumático y la forma en que el neumático entra en contacto con el suelo irregular.
El neumático calvo significa que la goma puede entrar en contacto con el suelo en el área más grande y brindará el mejor agarre en un entorno de pista plana y seca. Pero una vez que se encuentra con agua o grava, los neumáticos calvos que no tienen capacidad de drenaje y no pueden adaptarse al camino de ripio se vuelven muy peligrosos. Debido al agua estancada, la aparición de arena y grava en la calle / carretera de montaña es impredecible e inevitable, por lo que las llantas lisas no se pueden usar legalmente en la carretera y solo se pueden usar como llantas de pista.
Cuanto más profundo sea el patrón del neumático, mejor será la capacidad de drenaje del neumático y la capacidad de lidiar con caminos irregulares como arena y grava, pero también significa la reducción del agarre (se reduce el área de goma y el contacto con el suelo). Sin embargo, esta relación no es del todo positiva. Hoy en día, muchos neumáticos con patrones profundos (vagones deportivos y algunos neumáticos usados ​​en modelos de aventura, como los neumáticos ángel Pirelli), aunque el patrón es muy profundo, pero el agarre sigue siendo bastante No está mal. Los corredores experimentados todavía pueden usar estos neumáticos en la pista, rechinando sus rodillas y tomando curvas.
La dirección del patrón tiene cierta influencia en la sensibilidad y la capacidad de giro del vehículo. En términos generales, el patrón longitudinal ayuda a mejorar la capacidad de adelantamiento en curvas cerradas y de alta velocidad; el patrón lateral mejora la estabilidad del frenado del vehículo.
5. Velocidad de desgaste.
El desgaste de las llantas incluye no solo el caucho de la capa superficial viscosa que se está desgastando o el patrón que se está desgastando (denominado colectivamente desgaste de las llantas), sino también un proceso llamado desgasificación.
A medida que aumenta la temperatura del neumático, la goma se ablandará en consecuencia para adaptarse mejor a la superficie de la carretera y proporcionar una viscosidad más fuerte al suelo. Todos esperamos que al usar un neumático, pueda alcanzar la mejor temperatura de trabajo y brindar el mejor agarre. Pero una vez que se detiene, el neumático se enfriará debido a las altas temperaturas. Este proceso de ciclo frío-caliente-frío también es un proceso de desgasificación. En el proceso de desgasificación, parte de las sustancias químicas del material del neumático se volverá gas y se disipará, cambiando así la composición química del neumático. Preste atención a los neumáticos utilizados en la pista, la mayoría de ellos tendrán una marca azul, esta marca es el rendimiento de desgasificación.
Después de la desaireación, la goma del neumático se endurecerá, por lo que no hay forma de que se ajuste mejor al suelo y no estará tan pegajoso como antes. Neumáticos especialmente diseñados para uso en pista (los neumáticos suelen estar marcados con pegatinas o palabras). Al comienzo del diseño, se consideran neumáticos que se desecharán después de solo dos o tres usos, lo que equivale a dos o tres veces desde una subida en frío hasta La temperatura óptima del neumático y el ciclo de reenfriamiento son dos o tres veces. tres procesos de desaireación. Después de eso, la composición química del neumático sufrirá un gran cambio, convirtiéndose en un neumático completamente diferente y ya no tendrá suficiente agarre.
Lallantas de motoutilizados principalmente en carreteras de calle / montaña fueron diseñados originalmente para soportar cientos de procesos de desgasificación, lo que prolongó enormemente su vida útil.
En términos generales, los neumáticos con una velocidad de abrasión rápida tienen un agarre más fuerte, pero el costo de uso es mayor; Los neumáticos con una velocidad de abrasión más lenta se pueden usar durante más tiempo, la frecuencia de reemplazo es baja y se ahorra dinero, pero el agarre correspondiente no es tan fuerte.
Después de leer lo anterior, creo que debería haber descubierto que realmente no hay ningún tipo de neumático que sea perfecto. Cada característica tiene sus propias ventajas y desventajas. La búsqueda de una característica afectará inevitablemente a otras características. En este momento, es hora de comprometerse. Aprenda a elegir neumáticos con las características adecuadas de acuerdo con sus necesidades y estilo de conducción.
Recuerde, eligiendo unllantas de motoes igual que todo lo demás, el que más te conviene es el mejor.